Période "Ritzmann": En 1920, Ritzmann (Eugène), alors propriétaire de Castelmont, demande l'autorisation d'y aménager un atelier de menuiserie (C 0039).
Correspondance, cartes géographiques, statuts de l’Association à buts multiples des communes du district de Nyon, rapport de l’exercice d’évacuation des écoles et des crèches garderies de Bassins et Le Vaud
Dossiers relatifs à la construction de St-Etienne, notamment les documents techniques, financiers etc. Les travaux sont réalisés par les entreprises suivantes, du moins pour la part de la Commune:
éclairage et chauffage électrique : Duvoisin (André)
chauffage au mazout : Monod (Jean)
appareillage : Sanitaire SA, et Frères Joux
étanchéité: Dentan (Georges)
Le projet est soumis une première fois à l'enquête publique du 11.09.1961 au 20.09.1961, pour la construction d'un centre paroissial. Architecte: Cahen (Jean-Pierre). Maître de l'ouvrage: Association du Temple protestant de St-Etienne. Une seconde enquête publique a lieu du 16.04.1963 au 25.04.1963: "M. Cahen, architecte à Lausanne, tendant à l'édification d'un centre paroissial pour le compte et sur la propriété de l'Association du Temple protestant de St-Etienne, en Sus-Vellaz, à Prilly (projet modifié).
Ce bâtiment a été conçu par le bureau d'architectes Fournier-Maccagnan, à Bex. Il avait préalablement fait l'objet d'un concours sur invitation, dont le 1er prix a été remporté par le bureau Fournier-Maccagnan. Ingénieur bois: Jeannet (Marc), Moiry. Construction bois: JPF Construction SA, Bulle. "C'est pour faire face à une forte augmentation du nombre d'élèves en âge scolaire que la Commune de Prilly a été contrainte d'augmenter les capacités d'accueil de l'école de Sous-Mont, en construisant un pavillon destiné aux classes enfantines du quartier. Situé à une centaine de mètres de l'école existante, le nouveau bâtiment comprend 4 classes sur 2 niveaux. Bâtie en limite de construction le long de l'Av. de la Rapille, la nouvelle école définit un préau sécurisé, situé à l'arrière de la parcelle, loin des voies de circulation automobile du quartier. Cette implantation permet de conserver et mettre en valeur la végétation et les grands arbres existants. Afin de limiter l'emprise au sol, le programme se développe sur deux niveaux, dans un volume aux lignes épurées. A chaque étage, un noyau regroupe les sanitaires, les vestiaires et les locaux de service. La zone de circulation qu'il définit permet de distribuer 2 salles de classe, toutes orientées vers le lac. Les aménagements intérieurs sont traités de manière ludique à l'aide de couleurs vive. Le bois a été choisi pour sa rapidité de mise en oeuvre et ses évidentes capacités de préfabrication. Le système constructif, composé d'éléments en ossature bois, repose sur un socle en béton qui permet de gérer les différences de niveaux du terrain. Pour respecter le caractère urbain du lieu, l'ossature bois est revêtue à l'extérieur de tôles d'aluminium anodisé. A l'intérieur, afin d'offrir un environnement accueillant aux enfants, les parois sont recouvertes de panneaux de ciment armé de fibres peints avec des glacis colorés. Les fenêtres sont traitées de façon spécifique selon leur usage. De grandes ouvertures organisent et illuminent l'espace dans lequel se déplacent les enfants. De petites fenêtres horizontales à leur échelle, placées à différentes hauteurs, offres des vues ponctuelles vers l'extérieur." (tiré de: Lignum, Les fiches bois - Architecture - bâtiments scolaires 5.2.4).
Cette série concerne les instruments de planification directrice de compétence communale définissant les règles d'aménagement générales pour tout le territoire de la Commune:
Règlement communal sur le plan d'extension et la police des constructions
Projet de règlement intercommunal sur le plan d'extension et la police des constructions des communes de Renens, Chavannes, Crissier et Ecublens. Ce règlement fixe les règles destinées à assurer un aménagement rationnel du territoire de l'agglomération de Renens-Gare.
Trains. Gare de Renens Dès 1912: Projet de construction d'un canal reliant le Rhône au Rhin "Canal d'Entreroches" à Ecublens. Abandonné Projet de tramway électrique (1908-1912) : abandonné Projet d'aérodrome / projet rejeté par votation populaire en 1946 / nouveau projet abandonné en 1957 Tramway du sud-ouest lausannois (TSOL) inauguré en 1991
